福厦高铁正式完工 投资预算总额530.4亿元

1月15日,随着中国铁建铁四院设计、十七局集团承建的新建福州至厦门客运专线先行工程FX-XX标段在漳州角美行山隧道工地正式开工,标志着新建福州至厦门客运专线正式开工建设。

福厦高铁1月15日正式开工

福厦高铁1月15日正式开工

新建福州至厦门客运专线位于福建沿海地区,北起福州市,途径莆田市、泉州市,南至厦门市和漳州市,线路北端衔接合福铁路、温福铁路,南端衔接厦深铁路、龙厦铁路,既可构建京福厦高速铁路客运通道,也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。

新建福州至厦门客运专线为双线高速铁路,设计行车速度350公里/小时,正式工程长度294.1公里,全线桥梁85座191.4公里,隧道33座56.5公里,桥隧比为84.3%,沿线设福州南、福清西、莆田,泉港、泉州南、厦门北、漳州7座客站,项目投资估算总额530.4亿元,项目建设工期5年,全线站点均在福建省内。

福厦客专项目建设对于推动沿线新型城镇化建设,完善区域快速铁路网布局,提升通道客运服务质量具有重大意义。按照规划,该项目有望在“十三五”期间建成通车,届时,整条杭深线(杭州至深圳)上福建段将率先达到通行350公里高铁列车的标准,福建往长三角和珠三角的旅行时间将进一步缩短。

责任编辑:Alice

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2020年福厦高铁完工 有望1小时直达

  中铁第四勘察设计院日前在官网上公示了《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书》,即福厦高铁。根据报告,福厦客运专线建设工期为4.5年,预计2020年完工,工可投资估算547.74亿元,速度目标值350km/h。据悉,高铁将接入厦门北站,届时,福州到厦门有望1个小时直达。
  全线设8个站
  与现有的福厦铁路(D字头动车)不同,福厦高铁为G字头的高铁列车。报告显示,福厦客运专线从福州站引出,经福州南、福清、莆田、泉州到厦门市境内,最后引入漳州站。全线共设站8座,其中改建既有漳州站1座;新建福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晋江南站、厦门北站等7座车站,其中福州南站、福清站、莆田站、厦门北站与既有并站。全线设置新建桥梁106座,包括特大桥62座、大桥26座、中桥18座。全线设置新建隧道42座。
  值得一提的是,报告中提及了开工时间,全线建设期总工期为4.5年,即2016年至2020年。
  接入厦门北站
  推荐方案线路显示,福厦高铁在厦门境内的走向为:并行既有福厦铁路西侧引入厦门北站新建高速场,出站后从北侧绕避,折向西南,以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省级森林公园,从厦门党校和东孚烟草厂南侧通过进入漳州市境内。记者了解到,原先在厦门站点选址上有两种方案,一种是既有的厦门北站,一种是新建厦门东站。在环评公示上,记者看到,经过比对最终选定厦门北站作为福厦高铁的停靠站。
  据悉,福厦高铁将在既有厦门北站北广场平行新建客专场,既有北站房位于客专场和既有车场之间,客专场规模为6台面12线,与既有厦门北站等高设置。新建高速站与既有站采用等高高架候车室,并与既有站采用连廊连通。